Le Franchini Mia 63 est sans doute le yacht de 20 mètres de long le plus attendu du marché. Ses lignes, innovantes et magnifiques, avaient déjà attiré l’attention du public il y a 8 mois lorsque, lors de sa presentation au Yachting Festival de Cannes, il s’est annoncé comme un yacht capable non seulement de briser le moule, mais d’imposer également de nouvelles règles de conception et de convivialité.
Le crayon de Massimo Franchini a réussi a tracer les contours d’un bateau unique qui parvient à combiner simultanément la beauté d’un runabout avec le confort d’un yacht à moteur, la fonctionnalité d’un petit superyacht avec les lignes sportives d’un speedster.
Le Franchini Mia 63 est un bateau complétement différent de tous les autres, dont la construction s’est poursuivie à un rythme rapide et dont nous ne pouvons qu’en parler avec son créateur, Massimo Franchini qui, comme nous, est impatient de le voir toucher ce qui est son élément naturel: la mer.
Massimo Franchini
L.D.A L’heure est arrivée. 
Massimo, comment vas-tu ces dernières semaines avant le lancement?
M.F: « Le moment est particulièrement attendu, de ma part bien sûr mais aussi de la part de tout le monde et cela augmente implicitement la tension. Heureusement, cette longue période d’arrêt forcé n’a pas compromis nos programmes qui reflètent parfaitement notre « calendrier » orginal. Le bateau est donc là et il est presque terminé.
L.D.A. La « plus belle proue de Cannes », c’est une grande responsabilité et nous t’avons vu plus d’une fois là, la regarder et l’étudier. Combien y as-tu travaillé et combien de fois l’as tu retouchée?
M.F. « Je l’ai retouché une seule fois, juste après le premier coup de polisseuse. Je l’ai regardée et arrêté les travaux pendant une journée, en mettant de côté les rendus et les dessins techniques, puis j’ ai fait apporter quelques touches très importantes, celles que seules des mains expertes peuvent donner. Puis je l’ai regardée et je me suis senti satisfait. Maintenant c’est exactement comme elle devrait être. «
L.D.A. Cependant, le Franchini Mia 63 n’est pas seulement une proue. C’est un grand yacht ouvert de presque 20 mètres de long. Est-ce que la construction a réussi a respecter les dessins originaux? Est-on vraiment sur le point d’assister à la naissance d’un runabout de cette taille?
M.F. « Après avoir démonté l’échafaudage, nous avons finalement pu admirer le bateau dans son intégralité. De loin, il semblerait petit, ce qui est un signe irréfutable d’un design proportionné et gracieux. Puis, en se rapprochant, il s’agrandit et on devient de plus en plus conscients des mesures réelles. Lorsqu’on monte à bord, cet effet « loupe » est encore amplifié et on se rend compte que les dimensions, tant des intérieurs que des extérieurs, sont bien plus grandes que ce à quoi on s’attend. «
L.D.A. En effet, seulement peu de détails ont été dévoilés sur les intérieurs, à l’exception de quelques rendus suggérant que la philosophie du chantier est orientée vers un modèle « semi-personnalisé » performant. Comment avez-vous réalisé les intérieurs du premier Franchini Mia 63 et quelles essences avez-vous utilisées?
M.F. « Pour le premier bateau, nous avons opté pour une configuration complète capable de représenter le plus haut niveau de confort et habitabilité. Trois cabines, trois salles de bain et une cabine pour l’équipage qui est un véritable cabine supplémentaire, équipée d’entrée séparée, salle d’eau privée et cabine de douche.
La cabine propriétaire est pensée pour représenter le « must » du bateau et nous avons donc réalisé une véritable suite avec un dressing probablement exagéré. Après tout, la tendance actuelle est de laisser beaucoup de choses sur le bateau et l’espace de rangement n’est jamais suffisant. Nous avons également beaucoup travaillé sur les systèmes d’éclairage, ce qui contribue à faire apparaître les espaces encore plus grands.
Les espaces intérieurs 
sont le résultat d’une étude approfondie, visant à innover les environnements, en les rendant moins ordinaires. Par conséquent, nous avons remplacés les couloirs et toutes les perspectives linéaire et ordinaires avec des espaces qui, tout en maintenant un fil conducteur commun, différent les uns des autres. Le but est de créer un bateau capable d’étonner le passager à chaque fois qu’il monte à bord.
Pour ce qui concerne les essences des intérieurs, nous avons choisi un bois noble, le noyer canaletto qui, malgré son caractère, se marie très bien avec de nombreux types de mobilier et de décoration, même avec les plus exubérants. C’est certainement une bonne base pour les multiples possibilités de personnalisation stylistique des intérieurs, dans le respect de notre philosophie de personnalisation.
Les couleurs sont en contraste, entre bois et blanc, accompagnées d’un marron « Armani » qui scelle tout, nous permettant d’innover les espaces avec style, sans exagérer. Cette innovation devient encore plus évidente et décisive dans les matériaux utilisés pour les inserts où nous avons utilisé les onicom, des panneaux en nid d’abeilles en bois et en résine, qui deviennent translucides et qui, combinés à certains murs rétro-éclairés, deviennent l’élément caractéristique du design intérieur et donnent une sensation d’espace inégalée.
La section arrière abrite un garage capable d’accueillir une annexe entre 3 et 45 mètres et tous les « water toys » qu’on peut embarquer sur un bateau ouvert de 20 mètres.
L.D.A. À t’entendre parler et 
en relisant l’article que nous avons écrit à Cannes, je me rends compte que le Franchini Mia 63 possède beaucoup d’éléments communément observables dans le segment des superyachts.
La section avant abrite un pont portugais qui, équipé de 4 4 pôles en carbone et un tissu occultant, crée un autre bateau dans le bateau; la cabine principale inclut un dressing énorme et la section arrière abrite un garage pour les « water toys ». Ce sont tous des éléments disponbiles sur des bateaux de plus grande taille, n’est-ce pas?
M.F. « C’est exactement la position du Franchini Mia 63 qui, en effet, ressemble beaucoup à un petit superyacht. Cela est également confirmé par la salle de bain de la cabine propriétaire qui, en réalité, est une pièce indépendante, avec des espaces bien séparés et une douche de 1,5 mètres ».
L.D.A. Parlons un peu de quelques aspects plus techniques. Quelles sont les options moteur et les performances attendues pour ce nouveau bateau?
M.F. « Le premier Franchini Mia 63 sera motorisé par deux moteurs Volvo IPS 950 qui, tout en n’étant pas trop puissants par rapport à la taille du bateau, promettent de délivrer une vitesse de pointe entre 30 et 34 noeuds. Pour une expérience de navigation plus excitante, cepedant, les IPS 1350 sont également disponibles en option ».
En conclusion, ce Franchini Mia 63 ne cesse de nous intriguer. Je suis impatient de le découvrir , et vous?
Franchini Mia 63 – Caractéristiques techniques
| Longueur hors-tout | 19,20 m (63 ft) |
| Longueur Coque | 18,20 m (60 ft) |
| Bau Maximal | 5,24 m |
| Tirant d’eau | 1,40 m |
| Eau Douce | 1.000 l |
| Eaux noires | 400 l |
| Carburant | 3.000 l |
| Moteurs | VOLVO IPS 950 |
| Déplacement à vide | 21 000 Kg |
| Déplacement à pleine charge | 27 000 Kg |
