Trouver un Dehler amarré le long du quai, y monter à bord et fouiner est toujours une attraction irrésistible et une expérience instructive.
Compte tenu de la grande versatilité de ces bateaux et de leur longue évolution dans le temps, j’aime découvrir les choix d’aménagements des divers modèles et essayer de comprendre pourquoi je les ai souvent rencontrés pendant mes régates.
Le chantier allemand, en effet, a toujours développé ses bateaux en se basant sur une seule philosophie, celle du fast cruiser: c’est pourquoi il construit des coques très performants et propose, pour chaque modèle, des versions parfaites tant pour la navigation ( qu’elle que soit croisière ou traversée) que pour la compétition.
Un Dehler 34 pour les régates en solo
Le Dehler 34 que j’ai visité au 
Yachting Festival de Cannes et que nous allons voir au Salon Nautique International de Gênes est un bateau qui appartient à un propriétaire qui aime les régates: on peut le voir dans certains détails.
Tout d’abord, l’équipement majoré, ses appendices et le gréement à fort allongement. À l’avant, on a installé une delphinière pour fixer les points d’amure des voiles asymétriques.
Le tableau arrière, comme d’habitude pour les Dehler, peut être basculé en croisière ou complètement enlevé en régate pour réduire la charge exercée sur la poupe.
Le pataras est scindé et fractionné de manière à le régler sans effort en restant à la barre.
Après tout, la grand-voile, aussi, peut être facilement réglée par l’ample chariot d’écoute qui prend toute la largeur du bau.
Enfin, toutes les manœuvres sont positionnées à côté de la roue de la barre pour une conduite plus facile en solo.
Petits et grands détails qui font la différence
Que le propriétaire de ce bateau aime les régates de longue distance, en solo ou à deux, est suggéré par le fait qu’il a préféré positionner tous les instruments sur les deux côtés de la barre en lieu de le tenir en position centrale à l’avant, près du rouf ou du mât, où ils sont généralement placés par tous ceux qui aiment naviguer avec leur équipage pour qu’ils soient bien visibles à tout le monde.
Mais l’endroit où la vocation compétitive du propriétaire reste plus évidente est a cabine de proue.
Les armoires en bois ( les intérieurs sont fournis en acajou tandis que le bois de noyer, chêne ou teak sont optionnels; dans notre cas, les intérieurs sont en cerisier) ont été remplacés par des garde-robe en tissu selon les demandes du propriétaire.
La cabine est revêtue par un drap de protection qui la maintient sèche quand, lors des régates, elle est transformée en cale-voiles.
Une bonne capacité de rangement est assurée par nombreux placards, des compartiments à bagages bien profondes et, surtout, par les exceptionnels commodes placées sous les sièges de la dinette qui, à bord des bateaux Dehler, sont bien appréciées par tout l’équipage.
Un pure-sang même en croisière
Après tout,
le Dehler 34, un véritable cheval de bataille du chantier depuis 30 ans et récemment redessiné par
Judel/Vrolijk & co (pourquoi, quand je trouve un bateau qui me plaît, est-ce que je finis toujours par découvrir qu’il a été dessiné par ce bureau de design?) est réellement un bateau pensé pour les navigateurs solitaires mais aussi bien confortable si utilisé par deux ou avec un petit groupe d’amis.
Cela est aussi confirmé par les chiffres de vente: comme Antonio Pezzoni de Nautigamma, l’importateur italien, m’a expliqué, ce modèle n’existe que depuis 3 ans mais la dernière livraison en Italie est déjà la 95ème. C’est incroyable.
Dehler 38, une version pour naviguer
Si le Dehler 34 est actuellement le best seller du chantier, le Dehler 38 que nous allons voir à Gênes est un véritable long seller: la dernière livraison porte un numéro de matricule vertigineux, le numéro 288.
Exposé au Yachting Festival de Cannes, ce bateau a été personnalisé par un propriétaire qui aime les régates, surtout celles plus compétitives et avec équipage: on peut le dire grâce à la présence d’un tangon pour spinnaker symétrique en lieu du beaupré.
J’ajouterais que cette personne aime aussi naviguer beaucoup, la nuit et en conditions de mer agitée, comme suggéré par la bouée de sauvetage montée sur les pitons à œil du pont.
Il y a des pitons à œil même dans le cockpit, utiles pour accrocher les ceintures de sécurité en navigation, la nuit et en conditions de mer agitée, ainsi qu’un coqueron où on peut placer un radeau de sauvetage pour six ou huit personnes, ce qui suggère comment la sécurité soit un aspect très important pour ces bateaux pensés pour voyager.
Une table de jour et de nuit
Que ce bateau est pensé pour la
navigation est aussi suggéré par la grande table à chartes équipée, où on peut travailler longtemps sur un fauteuil très confortable.
La table est montée sur un rail: de cette façon, elle peut glisser au-dessus du fauteuil et faire place à une couchette de garde avec tous les instruments toujours à portée de main.
Je confesse que, dès j’ai vu cette table, mon cœur a commencé à tromper le Dehler 34 dont il venait de tomber amoureux. Mais en mer, on le sait, le cœur est un gitan.
Bateaux forts, rapides et durables
Les Dehler sont traditionnellement des bateaux solides et durables. Il suffit de soulever le plancher et jeter un coup d’œil sur les plaques ou sur la fargue « structurelle »: sur tous les modèles, la jonction entre le pont et la coque se base sur une superposition en U renversé, soudée et scellée au pare-battage de manière à rendre la coque plus robuste et pratiquement indestructible.
Le mât peut être revêtu pour une plus grande sécurité.
Tout l’équipement de pont est monté sans vis passants pour prévenir toute sorte d’infiltration et fixé sur des plaques en métal laminées et couvertes de vitrorésine.
Pour 
faciliter les opérations d’entretien ou les éventuelles modifications, le bateau est fourni avec une carte de ces plaques.
Un autre détail très intéressant est représenté par la cale-pied sur les sièges du cockpit qui permet de naviguer dans le plus grand confort et la plus grande sécurité dans toutes les conditions.
La cale-pied du barreur est même fournie séparément pour permettre au propriétaire de la monter sur mesure.
C’est aussi grâce à ces détails que ces bateaux sont si appréciés par les navigateurs professionnels ( il est rare qu’ils soient achetés par les débutants ou utilisés par les sociétés de charter ou les écoles de voile).
Enfin, ils sont aussi un bon investissement: ils ont, en effet, un excellent rapport qualité-prix et une tenue de marché optimale.
Importateur pour l’Italie
Nautigamma
Marina Punta Faro – Lignano (UD)
+39 0431 720500 – info@nautigamma.it
