Contest 72CS : la reine du Cannes Yachting Festival
Il est difficile de monter à bord d’un Contest 72CS sans s’en émouvoir. Contest Yachts ne construit pas seulement des voiliers mais crée des véritables chefs-d’œuvre de l’art naval et, croyez-moi, la différence est visible partout.Tant en termes de qualité de la construction que d’étude conceptuelle.
Si, en plus, vous considérez que ces yachts sont parmi les rares bateaux au monde capables de combiner, dans une seule solution, les caractéristiques d’un blue water cruiser avec celles d’un moderne bateau de croisière/régate, alors vous pouvez facilement comprendre mon impatience de monter à bord de ce Contest 72 CS.
L’occasion est le Yachting Festival de Cannes et, sans crainte d’être contredits, nous sommes sur le point de visiter l’un des plus beaux bateaux du salon.
Le pont du Contest 72CS
L’étendue de teak abritant le pont du Contest 72 CS est étonnante. Dessinée avec une grande attention au détail, elle est tout simplement parfaite. C’est une œuvre unique qui sert à la fois de toile de fond et de cadre à une ingénierie des espaces d’une rare perfection.
Le cokcpit est central et bien protégé tant contre les agents atmosphériques que les manœuvres.C’est une île de luxe et de confort qui, grâce à sa position basse, parvient parfaitement à accueillir une douzaine de personnes qui pourront benéficier d’un dossier bien confortable, ce qui n’est pas toujours garantit à bord de grands yachts à voile de dernière génération.Ce profile plus bas permet également au Contest 72CS de préserver une silhouette “flush” qui confère au bateau beaucoup d’élégance.
Une élegance qui n’est pas affectée même par la présence d’un véritable raised salon qui, magistralement, s’élève à l’arrière pour accueillir les grands treuils de manœuvre, puis continue pour protéger le cockpit et, enfin, se lève imperceptiblement pour abriter les fenêtres de la dinette.
Le plan du pont est parfait pour naviguer en couple ou participer à une régate.
L’automation et la position des treuils sont les deux caractéristiques qui rendent possible ça. En mode “navigation facile”, le barreur a (en plus des boutons, évidemment) à la fois le treuil central dédié à la grand-voile et les deux latéraux pour les écoutes du foc ou du gennaker à portée de main.
En mode “régate”, au contraire, le barreur sera libre de conduire le bateau et l’équipage de manœuvrer.La distance entre les deux roues est amplement suffisante pour accueillir un régleur de grand-voile tandis que, derrière le barreur, deux treuils supplémentaires libèrent de la place pour l’équipage en doublant les possibilités de manœuvre.
Ce mode double montre tous ses avantages même lorsque le bateau est à l’ancre et tout l’espace disponible derrière le barreur peut facilement se convertir en une plateforme de bronzage.
À l’avant, le teak revient à être le protagoniste d’un pont flush d’une rare beauté où cinq hublots flush et la récession de toutes les manœuvres assure une visibilité optimale sans obstacles.
Les intérieurs du Contest 72CS
L’impression générale offerte par le pont inférieur justifie la visite. La dinette du Contest 72CS est tout simplement magnifique.
La beauté d’une pièce moderne et le charme d’u design qui ne laisse aucun doute sur le fait d’être à bord d’un voilier coexistent parfaitement dans ce grand envirronement.
Tout ce qui nous entoure a été créé par les mains des charpentiers du chantier. Des œuvres uniques, conçues et construites sur la base des demandes du propriétaire.
Bois massif, tissus raffinés et un plancher avec de larges lattes composent les traits d’un salon encadré par un immense canapé périmétral qui abrite, à tribord, une table à manger et, à gauche, une petite table recouverte de cuir clair, contenant un humidificateur.
Deux meubles définissent les limites du salon vers l’arrière.
Celui à tribord est utilisé par la grande table à cartes et la station de navigation tandis que celui de gauche forme une immense cuisine en U qui, bien que séparée, fait partie intégrante d’un aménagement intérieur d’une incomparable beauté et raffinement.
Une porte positionnée derrière la table à carters donne accès à la suite du propriétaire qui, en exploitant les 5 mètres de bau disponible, réalise une pièce tout simplement magnifique.
Bois et cuir, tons clairs et tons sombres contrastés encadrent un immense lit king-size, dont le profil est en bois massif courbé d’une valeur inestimable.
Sur les côtés, deux tables de nuit et deux canapés de la même valeur marquent les limites latérales d’un environnement où l’ampleur du passage n’est limitée que par la rationalité de ceux qui naviguent réellement.
Au pied du lit surélevé, vers l’avant, il y a un compartiment douche qui, dans cette version, est séparé de la salle de bain principale qui se positionne dans le couloir à tribord.
Une cloison étanche et les plafonds, tous deux recouverts de cuir clair, repoussent les limites de cet environnement déjà énorme bien au-delà de ses limites physiques, en réalisant un environnement qui se trouve d’habitude sur les yachts de plus grande taille.
En avant du salon, en descendant une marche, la zone nuit se complète avec deux cabines VIP, chacune avec un lit queen-size, une salle de bain privée et une douche séparée.
Ce sont deux cabines généreuses qui, en termes de qualité et de matériaux, ont peu à envier à la cabine propriétaire.
L’accès à la cabine de l’équipage, située dans cette version à l’avant, se fait à la fois par une porte étanche située à côté des deux salles de bains des cabines VIP et par la grande trappe à l’avant.
Cette cabine abrite deux lits simples superposés, une salle de bains private et un canapé confortable.
Conclusions
La vue d’ensemble et les détails parviennent à rèaliser un véritable chef-d’œuvre de l’art naval. Fabriquée sur la base des demandes spécifiques de leurs propriétaires, les Contest yachts compose une véritable gamme de produits personnalisable où chaque bareat est différent des autres.
Le propriétaire d’un Contest est un navigateur expérimenté qui, tout en dérisant un objet de design, exige le maximum tant en terms de qualité que des performances.
Beaux, rapides et sûrs, ces yachts sont parfaits pour voyager à travers le monde en première classe et pour profiter de croisières estivales inoubliables, où ils finiront inévitablement par attirer les yeux de tous.
Bien sûr, ce sont des produits exclusifs, mais c’est peut-être pourquoi ils sont si recherchés.
Contest 72CS – Fiche Technique
Longueur hors-tout
21,80m
71.5ft
Longueur de flottaison
18,99m
62.3ft
Bau maximal
5,70 m
18.7ft
Déplacement
44 300 kg
97,664 lbs
Tirant d’eau
2,80 m
9.18ft
Ballast
16 500 kg
36,376 lbs
Hauteur maximale sur la ligne de flottaison
31,20 m
101.1ft
Grand-voile
133 m2
1,431ft2
Génois 111%
129 m2
1,388ft2
Capacité Carburant
1 700 litres.
373.9 imp. gal.
Capacité Eau Douce
1 018 litres
223.9 imp. gal.
Réservoir Eau optionnel
200 litres
44 imp.gal.
Moteur, Perkins
165kW
225hp
Quelques exemples d’aménagement intérieur du Contest 72 CS
Contest Yachts
Overleek 5
1671 GD Medemblik
The Netherlands
tel +31 227 543 644
Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailing and racing with his boats Luca have a very deep working nautical knowledge.
monter à bord d’un Contest 72CS sans s’en émouvoir. Contest Yachts ne construit pas seulement des voiliers mais crée des véritables chefs-d’œuvre de l’art naval et, croyez-moi, la différence est visible partout. Tant en termes de qualité de la construction que d’étude conceptuelle.
L’étendue de teak abritant le pont du Contest 72 CS est étonnante. Dessinée avec une grande attention au détail, elle est tout simplement parfaite. C’est une œuvre unique qui sert à la fois de toile de fond et de cadre à une ingénierie des espaces d’une rare perfection.
Une élegance qui n’est pas 
affectée même par la présence d’un véritable raised salon qui, magistralement, s’élève à l’arrière pour accueillir les grands treuils de manœuvre, puis continue pour protéger le cockpit et, enfin, se lève imperceptiblement pour abriter les fenêtres de la dinette.
En mode “régate”, au contraire, le barreur sera libre de conduire le bateau et l’équipage de manœuvrer. La distance entre les deux roues est amplement suffisante pour accueillir un régleur de grand-voile tandis que, derrière le barreur, deux treuils supplémentaires libèrent de la place pour l’équipage en doublant les possibilités de manœuvre.
L’impression générale offerte par le pont inférieur justifie la visite. La dinette du Contest 72CS est tout simplement magnifique.
tissus raffinés et un plancher avec de larges lattes composent les traits d’un salon encadré par un immense canapé périmétral qui abrite, à tribord, une table à manger et, à gauche, une petite table recouverte de cuir clair, contenant un humidificateur .
Une porte positionnée derrière la table à carters donne accès à la suite du propriétaire qui, en exploitant les 5 mètres de bau disponible, réalise une pièce tout simplement magnifique.
surélevé, vers l’avant, il y a un compartiment douche qui, dans cette version, est séparé de la salle de bain principale qui se positionne dans le couloir à tribord.
Ce sont deux cabines généreuses qui, en termes de qualité et de matériaux, ont peu à envier à la cabine propriétaire.
de l’équipage, située dans cette version à l’avant, se fait à la fois par une porte étanche située à côté des deux salles de bains des cabines VIP et par la grande trappe à l’avant.
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