Le 377 Coupé succède à la catégorie du 665 dans la flotte Savage Ocean et tous ces qui le souhaitent pourront le voir en exposition au Yachting Festival de Cannes en septembre prochain. Le chantier espagnol Astondoa souligne également que le yacht en question est en quelque sorte sa « baleine bleue« . Ne serait-ce que pour l’inspiration de la 
« silhouette » caractérisée par les mouvements des lignes arrondies qui dénotent le 377 Coupé 377, ressemblant en fait au plus grand mammifère marin du monde. L’ADN de la baleine bleue est empreint de sa taille énorme, mais cela n’empêche pas sa vitesse et ses mouvements agiles, et c’est sur ses caractéristiques que le projet s’est concentré. Différences: le 377 Coupé a une longueur hors-tout de 11,61 mètres, le cétacé adulte mesure presque le double.
Choix des couleurs avec le configurateur
Ceux qui cherchent une personnalisation du Coupé 377 la trouveront sur le site d’Astondoa. Pour ce modèle, le chantier dispose d’un configurateur qui agit comme un kaléidoscope de couleurs. Le choix du propriétaire pour son 377 Coupé est donc porté sur des teintes méditerranéennes audacieuses: Mykonos Navy, Formentera Blue, Saint Tropez White, Gold Tarifa, Capri Anthracite, Deep Sea Black, Cinque Terre Red, Nice Silver et Portofino Green, pour n’en citer que quelques-unes.
Jusqu’à 4 personnes peuvent dormir sur le 377 Coupé
Les apparences peuvent être trompeuses. La métamorphose nautique de la « baleine bleue » ne limite en rien la manœuvrabilité et la directionnalité du yacht. L’aérodynamisme est là, mais la robustesse et la stabilité sont également là. Le 377 Coupé fait irruption dans l’eau avec son rouf bien avancé. La largeur maximale de 3,56 mètres est exprimée dans la partie centrale de la coque. Le pont est bien protégé par un t-top. Il y a trois sièges avec des strapontins, qui sont « protégés » derrière par un panneau obscurci mais transparent, donnant sur les instruments, qui sont à leur tour protégés par une vitre de pare-brise.
Sous les sièges, orienté vers l’arrière, se trouve tout ce dont vous avez besoin pour les provisions et le refroidissement des aliments via une glacière. Si nécessaire, le cockpit peut accueillir une table entourée de duex canapés face à face pouvant accueillir confortablement six personnes. Dans la configuration alternative, la table se replie et le cockpit devient un bain de soleil supplémentaire. La poupe cède la place à une plate-forme de bronzage qui continue dans la plate-forme à l’avant. Le bain de soleil à l’avant peut accueillir deux personnes, et à l’extrémité du bain de soleil, il y a un davier en acier pour jeter l’ancre. En revanche, pour revenir au poste de pilotage, les passavants semblent avoir été sacrifiés et les mains courantes sont absentes.
La salles des machine est située sous le cockpit, et plus 
loin à l’arrière se trouve une zone de garage, vraisemblablement pensée pour l’annexe ou ce que le propriétaire préfère. Le couchage est assuré dans la cabine avant qui n’est pas dépourvue d’une télévision et d’une grande salle de bain avec douche séparée, ainsi que d’un équipement généreux et de détails luxueux. Les hôtes dorment dans des lits séparés dans la
cabine sous le cockpit.
Seulement plus d’un siècle d’expérience et quatre générations de fabricants de yachts peuvent produire un yacht si populaire auprès du public. Et Astondoa se semble pas vouloir s’en priver encore une fois. La propulsion est assurée par deux moteurs diesel Diesel Volvo Penta D4 de 260 chevaux ou, parmi les configurations optionnelles, deux Suzuki DF350ATXX 350 cv et, en alternative, trois hors-bord Mecury Verado F300 V8 300 cv à piloter par joystick. La vitesse maximale est de 36 nœuds, tandis que celle de croisière est de 28 nœuds.
